Ausblick

Einsatz von neuen MIKA-Zügen auf dem RE, der S6 und S7

Fahrplanjahr 2026

Mehr Kapazität zwischen Littau und Luzern, neue Direktverbindungen, elektrischer Betrieb

Fahrplanjahr 2026

Mehr und kürzere Verbindungen im Luzerner Hinterland und Rottal.

Fahrplanjahr 2026

Einsatz von neuen ADLER/FINK-Zügen auf dem IR Luzern-Engelberg sowie in Verstärkungsleistungen über den Brünig und im S-Bahn-Verkehr.

ab ca. 2037

Häufigere Verbindungen und mehr Kapazität auf der Strecke Luzern–Zug–Zürich nach Fertigstellung des Zimmerberg-Basistunnels 2 und der Ausbauten zwischen Baar-Zug und verschiedener Bahnhöfe.

voraussichtlich 2037

Häufigere Verbindungen und mehr Kapazität zwischen Luzern und Bern.

Verbindung Luzern-Basel bleibt mit IC21 bzw. IR26 und neuer Umsteigeverbindung in Zofingen bis zum Angebotskonzept 2035 zweimal pro Stunde möglich.

Anschliessend erfolgt Reduktion auf Stundentakt zugunsten Strecke Basel-Aarau-Zürich (aufgrund mangelnder Infrastrukturkapazität zwischen Basel und Olten); der genaue Zeitpunkt ist noch offen.

Fahrplanjahr 2040

Der Durchgangsbahnhof verbessert den öffentlichen Verkehr im Kanton Luzern und in der Zentralschweiz sowie auch auf nationalen Verbindungen.

Er ermöglicht häufigere und schnellere sowie neue umsteigefreie Verbindungen.

Mit ihm werden städtebauliche Entwicklungspotenziale geschaffen und die Standortattraktivität des Wirtschaftsraums Luzern erhöht.

Fahrplanjahr 2040

Mit dem ausgebauten Bahnangebot können Buslinien besser mit der Bahn verknüpft und teilweise neu geführt werden.

Zudem müssen die Kapazitäten der Buslinien an die erhöhte Nachfrage ausgerichtet werden.